Il nuovo mozzo automatico G500A di Bafang
Presentazione del G500A
Il produttore cinese Bafang innova con il suo nuovissimo mozzo automatizzato G500A, dotato di 5 velocità automatiche. Questo sistema di cambiamento di rapporto si regola in base alla velocità della bici, rendendo la guida più fluida. Precedentemente, avevamo testato il mozzo Bafang G300A con tre velocità automatiche sulla bici MoBY di C du Cycle. La versione con cinque velocità promette una migliore estensione, permettendo di pedalare più velocemente senza una cadenza di pedalata eccessiva. Sulla MoBY, il cambiamento di velocità si attiva automaticamente a 15 km/h e poi a 20 km/h, offrendo un notevole comfort con la trasmissione in carbonio.
Adattabilità e prestazioni
Il mozzo Bafang RG A510.D offre rapporti di 1, 1.33, 1.81, 2.46 e 3.35 sui suoi cinque rapporti, ideale per ruote da 20 a 26 pollici che sono più veloci di quelle da 28 o 29 pollici. Compatibile con interassi di 175 e 190 mm, questo mozzo accetta una coppia di 200 Nm, permettendo di associarlo ai più potenti motori centrali come il Bafang M620 con i suoi 160 Nm. È progettato per supportare velocità da 45 a 60 km/h, pertinenti per i Speedbikes in Europa e le biciclette veloci all’estero. Bafang mette in evidenza l’affidabilità di questo mozzo, ogni rapporto è stato testato con 10.000 impatti.
Tecnologia Gear Variable Transmission (GVT)
Bafang presenta anche la sua tecnologia Gear Variable Transmission (GVT), dedicata ai mozzi a velocità integrate e ai motori con mozzo a velocità. Lo scopo è semplificare l’uso per il ciclista e l’integrazione per i produttori. Il mozzo è autonomo e funziona senza cavi, con un cambiamento di velocità adattivo in base alla velocità della bici. In teoria, questo mozzo richiede poca o nessuna manutenzione. I mozzi e motori a velocità integrate sono ancora rari sul mercato. Abbiamo già testato il mozzo Bafang a 3 velocità automatiche sulla MoBY di C du Cycle, e i primi motori con velocità integrate sono disponibili sulle bici pieghevoli Eovolt Morning Pro e Afternoon Pro, così come sul Rivoli di Voltaire.
La concorrenza nel mercato dei mozzi automatici
Pochi produttori si posizionano nel segmento dei mozzi a velocità automatiche. Lo Shimano Nexus 5 in versione elettronica Di2 è una notevole eccezione, capace di cambiare velocità automaticamente quando è accoppiato a un motore Shimano, come sulla bici O2Feel iSwan City Boost 8.1. In competizione diretta con i sistemi di variazione continua come l’Enviolo AutomatiQ, utilizzato su modelli di alta gamma come il Moustache J Auto, il Vélo de ville AEB 800, il Riese und Muller Swing4 Automatic, o ancora l’iWeech 24 S+, tutte biciclette vendute sopra i 4000 €. Il Rohloff E-14, con le sue 14 velocità elettroniche, è previsto anche per il 2024 e dovrebbe essere compatibile con il sistema Bosch Smart per un cambio automatico delle velocità con le motorizzazioni Bosch.
Motori con cambi automatici
Sempre più motori includono ora un cambio automatico o un sistema di variazione continua. Ad esempio, il motore francese Cyclee di Valeo con il suo cambio automatico a 8 velocità, utilizzato sulle bici Radior e Galian, o anche il motore Decathlon Owuru con il suo sistema di variazione continua testato sulla Btwin LD 920 E. Anche il motore Pinion MGU si dirige verso l’automazione.
