La emergencia de la moto eléctrica en CFMOTO
El auge del mercado eléctrico abarca ahora vehículos destinados no solo a desplazamientos diarios, sino que abraza también el mundo de las motos de ocio.
Un actor notable en este espacio es Kawasaki con su gama diversificada de motocicletas de dos ruedas.
Sin embargo, una reciente publicación aparecida en la prensa especializada revela una patente que captura la atención por su carácter singular.
El modelo eléctrico en cuestión se asemeja a una tradicional 450SR a la que se ha sustituido el motor térmico de 450 cm3 por una motorización eléctrica.
Esta transformación permite integrar bajo el carenado tanto las baterías, el motor eléctrico y los componentes electrónicos, convirtiendo así el antiguo depósito de gasolina sea en espacio de almacenamiento adicional para la batería, sea en centro de recarga.
El beneficio de este proyecto se basa en la utilización de una plataforma probada que facilitaría una puesta en producción acelerada.
Este principio recuerda al enfoque de Kawasaki con sus motos eléctricas e híbridas que aprovechan modelos existentes para reducir costes.
Los detalles sobre las prestaciones y la autonomía todavía se mantienen en secreto. No obstante, la limitación en términos de capacidad de batería sugiere un alcance limitado, lo que permite anticipar características quizás cercanas a una moto térmica de 125 cm3.
Una interrogante permanece sobre la estrategia de CFMOTO, especialmente con la existencia de su marca totalmente eléctrica ZEEHO, que actualmente apunta al mercado de los scooters deportivos con un toque de gama alta, encarnado por el modelo reciente Magnet.
¿Este patente marca la introducción de las motos eléctricas bajo la marca CFMOTO, destinando quizás la gama ZEEHO a un segmento más urbano y scooterizado? Solo el futuro nos lo dirá.