Geely Panda Mini: una edición “Go Kart” llena de encanto
El año reciente ha estado marcado por la revelación del encantador Geely Panda Mini, y hoy en día, se transforma con una edición inédita “Go Kart” que combina originalidad y dinamismo a su diseño ya muy apreciado.
Aunque esta nueva versión se embellece con un pequeño alerón, las modificaciones no afectan a la motorización que permanece intacta.
La subida de gama de Geely
El grupo Geely, conocido por sus subsidiarias europeas reputadas como Volvo y Lotus, sigue su avance en el viejo continente.
Bajo su marca menos conocida, Geometry, la empresa ha despertado interés con el SUV eléctrico C en Hungría, y más recientemente con la Panda Mini, evocando los famosos “kei cars” japoneses. Propuesto originalmente a un precio muy atractivo en el mercado chino, la cuestión de su posicionamiento tarifario en Europa sigue en el aire.
Estilo audaz para el coche urbano compacto
La Panda Mini conquista ahora bajo una nueva luz con la edición “Go Kart” que se distingue por una presencia más marcada. Adiós a los colores pastel, la carrocería se viste de un negro profundo y se anima con stickers fucsia del más bello efecto, que acentúan ópticas, capó y flancos, hasta las llantas de 14 pulgadas. El parachoques delantero rediseñado y las faldillas laterales contribuyen a esta mutación estética, coronada por un alerón en el techo que refuerza su carácter único.
Dimensiones y potencia
Según la información de Carscoops, esta variante Go Kart gana algunos centímetros de longitud, anchura y altura, sobre todo por el alerón. Sin embargo, las dimensiones internas, incluyendo la distancia entre ejes, permanecen similares a la versión estándar.
El habitáculo conserva su pantalla táctil de 8 pulgadas, y no se reporta ningún aumento de potencia. La Panda Mini mantiene su discret motor de 40 CV, ofreciendo dos modos de conducción. En cuanto a la batería, aunque no se ha proporcionado información adicional, debería seguir siendo equivalente a la del modelo base, permitiendo una autonomía tranquilizadora adaptada a las normas chinas CLTC y compatible con las estimaciones del ciclo europeo WLTP.
La rapidez de carga sigue siendo un punto fuerte, con solo 30 minutos necesarios para recuperar el 80% de la carga total con ayuda de una fuente de corriente alterna de 22 kW, ya que el vehículo no es compatible con la corriente continua.
Lanzamiento y disponibilidad europea
A pesar del entusiasmo generado, el precio y la fecha de lanzamiento de esta versión especial aún no se han revelado. Queda por descubrir si este atractivo modelo cruzará las fronteras para alcanzar el mercado europeo.
